※各回、路面状況や参加者数によってカリキュラムを４つ選択致します。
※２００６年はカリキュラムを複合化したものを実施する予定です。
運転者の技術＋車の持つ性能 |
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安全走行が可能な限界の理解 |
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過酷な環境＋安全にテストできる施設 |
講習のイメージ |
カリキュラム内容 | 動画を御覧下さい |
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ドライビング・ポジション 先生方が必ず確認致します。腕や足が伸びすぎず、 少々余裕を持って肘や膝が曲がるくらいが理想的な なポジションです。 腕が伸びきってしまうような姿勢は楽なように見えま が、突然のアクシデントに対応する事はできません。 しっかり基本形を身に付けて頂きます。 |
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スラローム 広いコースにたくさん並べられたパイロンを左右に 通過する事で、ステアリングの舵角とアクセルワー クの関連性を理解するトレーニングです。 車の挙動をコントロールする事を学び、曲げる為の 技術を身につけて頂きます。 |
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急制動 平地・坂道（下り坂）の２パターンで実施しております。 速度が速くなると制動距離がどのくらい長くなるか、 制動しながら危険を回避できるかを理解するトレー ニングです。 路面の状況やスピードを感覚で捕らえ、どんな状況 でも止まれる技術を身に付けて頂きます。 |
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危険回避 危険を察知してからアクションを起こすまでに、おお よそ０．６秒かかります。 時間には個人差があると言われていますが、ご自身 がどのくらいの判断時間がかかるか、その時間で 危険物を回避できるか理解できます。 |
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定常円旋回 ステアリングをきったままアクセルオンすると、車の 駆動方式によって異なった挙動が出ます。 自分の車の駆動方式やタイヤの磨耗具合によっては 大きなアクションを起こしますがアクセルとステア リングワークでコントロールして制御出来る速度を 理解します。 |
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レーンチェンジ 雪のワダチをおっかなびっくり乗り越えて、冷や冷や する方も いることでしょう。 所謂コブの越え方、その時の車の挙動、アクセル ワーク等を経験し、練習します。 |
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追突回避 下り坂の制動で止まりきれず、前方の車両に追突 する事故が増えています。万が一止まれないと 思ったときに、前方の車両を回避して、その後対向 車と接触しない為に車をコントロールするトレーニ ングです。 |
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障害物回避 左カーブを曲がっていると、そこはアイスバーン！ と、突然左から何かが飛び出してきたとしたら？ 左側からの障害物を回避し、アイスバーン故に対向 車線に飛び出してしまった後のコントロールも視野 に入れてトレーニング致します。 |
講習の様子を 動画で御覧下さい （1.11MB) |
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デモンストレーション |
１ デモンストレーションの 様子を動画で御覧下さい 先：Dr.神岡政夫氏 中：Dr.桜井幸彦氏 後：Dr.柳澤宏至氏 （3.53MB) ２ デモンストレーションの 様子を動画で御覧下さい 先：Dr.柳澤宏至氏 中：Dr.新井敏弘氏 後：Dr.桜井幸彦氏 (6.30MB) ３ デモンストレーションの 様子を車載カメラで撮影 致しました (9.68MB) Dr.柳澤宏至氏 |
